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此次目录中去掉了“时速200公里”的限定，将自主定价的范围扩大到动车组列车，这就不仅仅是“D”字头和“G”字头的动车组，在普通线路上行驶的时速160~180公里的动车组，也或将包含在内。事实上，自2015年起，中国铁路总公司就组织对时速160公里动力集中电动车组进行技术研究，2018年11月，“时速160公里动力集中电动车组”研制成功，完成了铁路总公司的设计定型和国家铁路局行政许可工作。按照国铁集团对其定位，这一款新的复兴号动车组可实现既有线普速旅客列车技术升级，换句话说，将逐步替代现有的普速旅客列车。

目前，这一系统对接了区民政局、地税局、社保基金管理局等部门，市民可以在平台内自助完成公证信息的开具。具体来说，在IMI身份认证平台上，自然人和法人的信息被加密后，会自动上链，实现分布式存储。在获得当事人授权后，平台内的各个节点可以查询数据，开具证明。

目前，龙大肉食在华东市场已拥有完善布局，主要销售渠道包括加盟商、大中型商超、食品加工企业和大型连锁餐饮企业。公司与山东家家悦、烟台振华量贩、大润发等大中型商超建立了长期合作，与上海荷美尔、避风塘、上海梅林、厦门程泰等多家食品加工企业建立了供销关系。此外，百胜中国、避风塘、呷哺呷哺、真功夫、永和大王等大型连锁餐饮企业都是其重要客户。2017年龙大肉食来自餐饮渠道的营收为2.9亿元，同比增长114%。

对于这些疑问，李文兴认为，客专公司只是由铁路局委托运营，没有指挥调度权，无法做到完全的市场化。公益还是营利性之争李文兴2008年参与过中国第一条高铁京津城际的定价工作，据他回忆，当时定价主要考虑包括运营成本、客流量、和民航公路的竞争，以及投资回报率、通货膨胀率等。“当时说的是临时票价，但十年了，只是去年做过一次微调，说明这个票价相对还是合理的。”李文兴说。

贸易商继续割肉大甩卖的可能性越来越低，而最近一两天市场询价增多，有迹象表明钢厂有补库倾向，则意味着一段时间将会出现焦炭市场价格偏稳的局面。从产量的变化情况来看，掌握的基本面情况依旧是长流程产量稳定，周四晚找钢样本统计的卷、中板产量回升增加而螺纹产量减少，我们经分析后认为是短流程电弧炉的减产造成的，长流程的产量变化不大。

这有点类似国际能源交易中的“照付不议”，市场难以预期，但买卖双方都希望风险被提前锁定。如果未来出现严重通胀，租房者肯定是赚的，万科是亏的；如果国家真的10年如一日让M2增速控制“真实GDP”增速的1.5倍以下，让房贷实际年利率保持在6.5%（相当于目前基准利率上浮33%）以上，那么租房者肯定是亏的，万科是赚的。