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动力电池行业分析师吴辉接受第一财经记者采访时表示，今年动力电池市场应该比去年趋稳，今年价格也较为稳定，但价格还是呈现下降的趋势。罗焕塔分析指出，从产能来看，截至2017年年底，国内动力电池总产能135GWh，有效产能110GWh，全国产能利用率大约只有40%，预计2018年全国动力电池产能利用率更低，部分中低端产能面临被淘汰、被整合。

当前国际主要的OTA巨头基本采用“代理+批发”模式，且多以代理为主。代理模式下，OTA在每次交易中抽取佣金作为收入，特点在于单笔交易收入低、利润率高、无存货风险。批发模式下，OTA与住宿、交通供应商合作，以固定的配额和价格买断相关产品，再加价在自己平台上进行销售，特点在于单笔收入高、重议价能力、资源掌握强、有存货风险。

[环球时报驻日本特约记者 孙秀萍 环球时报记者 陈尚文 张旺 邢晓婧 金惠真]韩国22日宣布，不再续签韩日《军事情报保护协定》，因为继续这一协定“不符合韩国的国家利益”。之前，韩日因历史问题扩大到经贸领域的尖锐对立，已经令两国关系降至“建交以来最差水平”。这一次韩媒形容，韩日矛盾陷入“无法预测”的坏境地。文在寅政府的强硬举动相当出乎外界意料。日本首相安倍晋三22日听到消息时满脸沉重，外相河野太郎则亲自向韩国驻日大使南官杓提出抗议。废弃协定也给美日韩军事合作蒙上阴影。美国海军陆战队司令伯格日前在东京警告，协助抵制朝鲜和中国“威胁”的亚洲同盟只要出现一点裂痕，都很令人担心。对于韩国不顾美国劝阻做出的决定，日本是否会进一步反制，美国又将如何反应？等待答案的，不仅是美日韩三国。

除了污染源分析，雨污混流也是治理巢湖生态亟待解决的盲点问题。“今年在南淝河查出了一批之前从未发现的排污口，探测机器人差点走丢了都没能成功追踪溯源。”朱青无奈地告诉新华每日电讯记者，城市管网雨污不分，管网错接、漏接、堵塞、破损等问题欠账太多。

AI财经社获取的一份人人车城市合伙人计划书显示，在其收入模型中，此套餐包将为合伙人带来每月5万-6万元的收入。至于如何得出该收入模型，并不可知。在收益模式不明朗的情况下，合伙人手里的套餐包很容易流到车商（黄牛）手中。“即便是之前我们做C2C业务的时候，近70%的车还是流到车商那里。现在车主信息都打包卖了，更容易流到车商那里。换句话说，如果没有车商资源，普通员工谁敢花3万元买这些数据呢？卖不出去可就全砸自己手里了。”董怀君说。

“运粮运肥日夜忙，社员湖边挑湖靛”，20世纪60年代，巢湖民歌《巢湖好》中唱到的“湖靛”就是今天的蓝藻。那时候，巢湖周边还人烟稀少，以农业种植为主，农民会把蓝藻从湖中捞出用来堆肥。大圩镇的居民张正银在巢湖边上生活了一辈子，他清楚地记得小时候从镇里到合肥连条路都没有，驴车加步行要走上一整天；如今，从市中心到巢湖之滨已有直达的地铁。