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任正非在最新的一次内部讲话中表示，“华为有所为而有所不为，不能在世界战略领先的产品，我认为就应该退出生命周期。对于产业的战略性退出，一定有序地退出。”他说，“希望大家明白，我们必须要做到世界第一，世界第二就可能活不下来。但是，要做到世界第一，理论上就要有突破。因此，当世界上出现混乱、大公司调整的时候，我们要去吸纳优秀人才，让天下英才为我所用，坚定不移在这几年奠定理论基础和技术基础。”

在惨烈的价格战中，欧洲风机制造商开启了抱团取暖、兼并融合之路。2015年，通用电气的风电业务与法国阿尔斯通风电业务合并；2016年，德国风机制造商Nordex吃下西班牙的Acciona；2017年，西门子风电业务和西班牙歌美飒进行了大合并；在经历了2018年短短一年的平静期后，今年年初，又传出了印度风机制造商苏司兰和丹麦维斯塔斯即将联姻的“绯闻”。

另外，新的发射车在功能上也得到了一定的扩展，它现在不仅是发射车，而且还兼职成了运载车。载车的后部不再是一个只有发射架的平板，而是设计了无人机的收纳箱，新型无人机经过拆解后，可以完全放在收纳箱内（这也是新无人机机身尺寸减小后带来的好处）。由上图可以看到，机身放置在收纳箱中间，机翼等部分则是分别放置在收纳箱的四壁上，这样一来，一辆发射车就可以携带两架无人机，并且车上还特别配置了一部小吊车，所以发射车的自我保障能力就更强了，整个无人机系统的保障规模也可以减小了。

此外，双积分等环保政策，也倒逼车企加快电动车的布局。根据工信部等四部委公布的2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况，共有75家车企积分未达标，其中大部分为合资车企，在负积分前十的车企的车企中，有五家是合资车企，而在正积分前十的车企中，仅有一家合资车企。汽车行业分析师张强认为，目前外资车企扎堆推出新能源汽车，并在华布局相关战略的背后，是由于政策推动及市场因素两者相结合的结果。一位要求匿名的外资车企负责人也向第一财经记者表示，双积分对于外资车企的压力越来越大。

谢谢大家！根据嘉宾现场演讲整理，未经本人审阅责任编辑：赵子牛最近由于受到土耳其购买俄罗斯S-400远程防空导弹系统的影响，美国至今在F-35隐身战斗机项目上没有对土耳其松口，虽然土耳其是F-35战斗机项目的参与国家之一，并拥有组装全套战斗机生产线的权利，但是只要美国不松口，土耳其就不可能获得F35战斗机。

来自欧洲各地的许多顶尖数学家都对这个组织的工作和风格很感兴趣，加入了该组织，扩大了队伍。久而久之，布尔巴基这个名字就成了数十位具有影响力的数学家的集体化名，这些数学家跨越了几代人，包括韦伊、迪厄多内、施瓦茨、博雷尔、格罗滕迪克和其他许多人。